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核心零部件的国产逆袭之路
发布时间 : 2024-01-02
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“去年,我们一次性研发的70余款医疗器械的气动元件,已逐步实现供货。预计1至2年完成产品的全部认证后,该系列产品将为企业新增产值逾一亿元。”在浙江亿日气动科技有限公司,该公司常务副总吴继繁向记者展示了供给国内呼吸机、麻醉机龙头企业的最新产品,“你可别小看了这些小小的气动元件,它们曾被国外企业长期垄断。目前,仍有不少核心气动元件被国外牢牢卡住了脖子。”

近年来,亿日气动发展势头强劲,上半年完成产值1.8亿元,同比增长28%。

据吴继繁介绍,气动元件是通过压缩空气的弹性能量转换为动能的机件。产品包括气缸、电磁阀、减压阀等。与国外龙头企业动则百年的发展历史相比,国内最早一批气动元件企业也只有30余年的历史,大部分企业仍处于比学赶超阶段。加上气动元件的行业跨度大,需要企业长期专注于细分领域,了解下游产品的应用原理,国内企业赶超国外龙头企业仍需要一定的积累。

以自动化、智能化改造所需的气动元件为例,我国曾长期受制于日本、德国、美国等国家,核心产品自主化、国产化程度低。“国外企业凭借垄断地位拿走了大部分利润,进一步压缩了国内企业的生存空间。更重要的是这类看似不起眼的小零件,国内企业还不得不买。”吴继繁给记者举了一个例子。目前,国内企业的气缸速度调节阀售价约为9元一个,而气动元件市场占有率第一的日本SMC,一个就能卖到55元左右。二者之间的价格相差超过6倍。

 

亿日气动在智能装备领域已深耕30余年。

“好在经过多年的追赶,在中国庞大市场需求带动以及国家政策的引导之下,国内气动元件的性能、质量、规模等都在不断提升。”吴继繁说,一批国内企业开始在专、精、特、新等方面不断加码,逐步开启了气动元件国产化的逆袭之路。以亿日气动为例,从1985年起至今,亿日气动始终扎根于气动元件领域,30余年的技术积累让其有了与国外企业一较高下的能力。

上世纪八十年代,制造设备还被称为“远洋货”。然而,由于这些设备经常水土不服,一旦坏了就只能去深圳订购零件,不仅折腾,而且一个零部件就要60至70元。“为什么不自己生产核心零件?就这样,模具工出身的父亲在这领域一扎就是30余年。”吴继繁说,他的父亲经常告诫他,企业要做专、做精,要做到人无我有,人有我优,力争成为行业巨人。

目前,亿日气动老厂区正在满负荷生产。

30余年来,亿日气动始终潜心研发,一步一个脚印不断成长。2007年,有了一定积累的亿日气动开始进军汽车领域,汽车气控阀、蝶阀、手柄阀等产品的推出,让亿日气动加速壮大。“可以说,我们是突破一个领域迈上一个台阶。”吴继繁告诉记者,近年来,凭借在智能装备、汽车等领域的逐个击破,亿日气动发展势头强劲。今年上半年,亿日气动完成产值1.8亿元,与去年同期相比增长了28%。

而随着去年医疗器械领域的拓展以及今年新能源汽车板块的加入,亿日气动有望在高质量发展的道路上加速迈进。与此同时,亿日气动新厂区的基建已接近尾声。预计明年底,亿日气动12万平方米的新厂房便能正式投用,年产能至少能扩大3倍。

“随着产能的不断扩大以及产品系列的不断完善,我们的目标是年均增长20%至30%。最终,服务于航空、航天领域,为气动元件国产化贡献自己应有的力量。”面对未来,已逐步接手企业的吴继繁,心中已规划出一幅清晰的蓝图。


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